如果桂林公交近期需要大幅度调整公交线路，大家觉得哪些线路被调整的可能性最大？

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近年来，受各种因素的影响，桂林的许多公交线路客流持续下滑，且桂林公交公司因为资金不足，自2021年以来一直都没有购买新的公交车。现如今，桂林市目前服役时长最久的公交车（主要服役于14、32、301、K307等线路）将于今年年底到明年上半年进入国家规定的强制报废期限（13年），因此桂林公交公司有可能会通过较大幅度的线路调整来尽可能的释放运力，保证市区主要线路的稳定运营。因此，如果桂林公交近期需要大幅度调整公交线路，大家觉得哪些线路被调整的可能性最大？欢迎大家畅所欲言

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在这里发表一点个人的拙见，不代表公交公司的立场。如果大家觉得有不合理的地方欢迎批评指正。

1.关于小巴车线路：目前，为了释放运力，桂林有很多小巴线路都已经改为了只发首末班（例如35、65、68、69、201、202、213路等），这些线路是最有可能被撤销的。当然，小巴线路也有可能会参照前几天开通的金地怡和家苑定制公交的方式，以鸬路出行小程序线上购票的形式，变相收取老年乘客乘车费用

2.9路公交从上海路口到火车东站的一大段路程都与6路完全重合，因此9路车的起点站有可能会改到三里店广场，通过线路里程的缩短释放公交运力。

3.32路几乎80%以上的路线与302路、306路完全重合，因此32路有可能会改走其他路段或者直接撤销，同时调整302路进入桂林北站和高新万达以填补32路的线路功能。

4.10路和11路目前线路里程相对较短且客流量大不如前，因此这两条线路有可能会被合并运行。个人认为合并后的线路有较大概率会走铁西车场，因为K99路可以覆盖到桂青路的客流。

5.部分绕行系数过多的线路（最典型的如1路、30路等）也有改线的可能。

巷里人

在短途出行上，公交发挥的作用基本上被电鸡取代了，桂林本来就是小城市，电鸡续航完全可以覆盖。临桂和老城区之间通行估计大部分是上班族，这些人普遍使用私家车。所以个人觉得以后得公交应该主要考虑老年人、儿童、游客出行。

oyqf119

实事求是，从实际出发，公共交通应该以服务上班族和学生为主，闲得无聊的老人不需要太多的关注，凡事不能追求完美，要以可持续发展为原则。

慕容骁歌

一个社会的文明程度，在于对待弱势群体的老人、残疾、幼儿的态度。怎么能不关注老人呢！
深圳机场的郑智化风波就是源于对待残疾人的态度，如何方便残疾人的活动。

升斗小民owlet

公交公司手里有具体每条线路的人数，会根据这个综合考虑的。外行人就别参和了

浪尖上的轻舞

3256 发表于 2025-11-2 15:31
在这里发表一点个人的拙见，不代表公交公司的立场。如果大家觉得有不合理的地方欢迎批评指正。

1.关于小巴 ...

10路车要经过两个高校，客流量虽然比以前少了，但还是很多的

法制传奇

会跳舞的大象

11路原来从万福广场开的，这两年改从平山开距离越开越短乘客不减少才怪呢。

gxzzz123

外行人在此瞎嚷嚷没得啥L用吧

tajao

一介P民

        在很久很久以前，当时的2路车（园林植物园——冶金机械厂）是我出行的必备工具，但是后来没有了，逼着我买了电单车，现在我已经很久没坐公交车了。
        14年前，也就是2010年8月底的那次公交线路大改道，不知道大家还有印象没有。就是那次背离最广大人们群众根本利益的大改道，注定了桂林私交公司今天的结局。
        彼时电动车还没有普及，只是刚刚起步的阶段，多数人上下班都还是坐公交车，买50元/月的月卡的。但那次改道，很多线路被砍成两截，市民被迫转车，同时取消了月卡，原来平均6毛钱一次的B卡变成了8毛钱一次的A卡，之后又偷偷的涨回了9毛，再之后变成不开空调的空调车又变成了1块8，出行成本由原来来回1块2每天变成了7块2每天，因为要转车，又增加了出行成本。哪个开发商给钱，公交车就开去哪里，不给钱、持红本本老年乘客多的，就截断线路。当时很多乘客怨声载道，在本论坛中控诉，但私交公司不但没有接受意见，反而在本论坛中雇佣以Qbao为首的五毛党，为自己的错误决定辩护，同时辱骂甚至对论坛中提出合理意见的网友进行人身攻击，让广大乘客对桂林私交公司彻底失望，纷纷放弃公交转为电动车。
        2011年，我也买了电动车，除了下雨天不方便外，其他时候都非常方便。除了2013-2014年严格落实8项规定期间因公坐过几次公交车外，基本上很少坐公交车了。
        2011年-2025年14年的出行成本：
        一、如果仍然坐公交车：上下班转两趟车，由于空调车是中途换的，按1.5元/次计算，来回6元/天×48周×5天×14年=20160元。
        二、骑乘电动车：平均3000元/辆×3（被偷2次）+电瓶费平均500元/年（正常损耗更换+被偷过几次电瓶）×14年+充所需电费按1400元算+出去玩停车费按1200元算=18600元。
        14年算下来，电单车比公交方便多了，出行成本还低，所以会骑电动车的基本上都换成电动车了。2013年8项规定出台后，私交公司立即以此为由剥夺了基层员工的所有福利，也让很多基层员工离开了私交公司，乘客变少、司机变少，发车时间只能越来越大，司机工作量也只能越来大，服务态度也随之走下坡路。乘客出行时间成本增大，乘坐体验不好，又转化了一批放弃公交车改骑电动车的乘客。如此恶性循环，现在还在坐公交车的基本上都是不会骑电动车了老年人了。所以，十多年前桂林电动车的快速普及，私交公司功不可没。
        这和广电没落的套路一样，彼时物美价廉的IPTV刚刚起步，广电不但不改善服务、降价来适应市场变化，反而通过行政命令来限制IPTV的发展，强制消费者选择价高服务差的广电。现在随着用户体验更好的网络视频平台、更为优惠的运营商融合套餐的出现，用户纷纷放弃有线电视，广电有线电视用户急剧下降是情理之中的事。
        以前桂林台身边、板路这些节目还讲点老百姓身边的事情，现在全部都沦为了有关部门做绩效的工具，完全没有什么看头了。听说现在板路前两个月已经停播了，应该是早已远离了最广大的人民群众，没什么人看了。

AGUI

88路，南北行驶，南延伸至山枣、三金、莱茵生物那边，更有利于沿线市民出行及企业发展，客流量比现行路线要大得多。

色眼扫山川

oyqf119 发表于 2025-11-2 18:02
实事求是，从实际出发，公共交通应该以服务上班族和学生为主，闲得无聊的老人不需要太多的关注，凡事不能追 ...

说明在家对老人也是不关心关爱的人

当当当

一介P民 发表于 2025-11-3 11:36
在很久很久以前，当时的2路车（园林植物园——冶金机械厂）是我出行的必备工具，但是后来没有了， ...

讲得好。。。我以前坐27路上下班的，后来拆开分成两条线路，既耽误时间还增加了成本，没办法也只好加入电单车出行大军了。

西凤路口

一介P民 发表于 2025-11-3 11:36
在很久很久以前，当时的2路车（园林植物园——冶金机械厂）是我出行的必备工具，但是后来没有了， ...

看来是深有感触啊

aboutsea

如果公交公司不是依靠客流量生存，他肯定希望乘客越少越好

就这个道理

很多人不是不想坐公交车，而是乘车太不方便被逼的改用电单车

一座金山

一介P民 发表于 2025-11-3 11:36
在很久很久以前，当时的2路车（园林植物园——冶金机械厂）是我出行的必备工具，但是后来没有了， ...

说的在理，坐公交，现在是越等越久，体验越来越差，从桂林北站想坐到西站，差不多要等一个小时。。。。。

墨1627371031

慕容骁歌 发表于 2025-11-2 18:21
一个社会的文明程度，在于对待弱势群体的老人、残疾、幼儿的态度。怎么能不关注老人呢！
深圳机场的郑智化 ...

坚决支持该评论！

gxzzz123

公交体现一个城市的管理水平、文明及和谐的程度